When shifting feels rough or gears refuse to engage under load, the problem often isn’t the clutch — it’s inside the transmission. The Synchronizer Sliding Sleeve (Phần không. 1310304195) plays a critical role in smooth gear changes across Sinotruk’s heavy-duty SITRAK C7H lineup.
Thông số kỹ thuật:
-
Số phần: 1310304195
-
Loại sản phẩm: Synchronizer Sliding Sleeve
-
Vật liệu: High-Strength Alloy Steel
-
Khả năng tương thích: Sinotruk SITRAK C7H Heavy-Duty Trucks (all models utilizing matching transmission systems)
-
Outer Diameter: 155mm
-
Inner Diameter: 120mm
-
Thickness: 20mm
-
Net Weight: 1.2Kilôgam
-
Tiêu chuẩn: OE (Original Equipment) Chất lượng, Compliant with Sinotruk Factory Specifications
-
Sự bảo đảm: 12-Month Manufacturer Warranty
1. CHÚNG TÔI ĐỐI XỬ VỚI MỌI KHÁCH HÀNG LÀ BẠN CỦA CHÚNG TÔI, BẤM VÀO NGUYÊN TẮC: CHIẾN THẮNG VÀ LỢI ÍCH THƯƠNG MẠI ;
2. NHIỀU SỰ LỰA CHỌN CHO SẢN PHẨM: CHẤT LƯỢNG, NHÃN HIỆU, BAO BÌ;
3. CHÚNG TÔI SẼ TRẢ LỜI BẠN CHO YÊU CẦU CỦA BẠN 24 GIỜ.
4.Nhà cung cấp phụ tùng Perfomance SINOTRUCK chuyên nghiệp
5. CHÚNG TÔI SẼ PHỤC VỤ 24/24 GIỜ TRONG NGÀY LÀM VIỆC.
6. ASS: CHÚNG TÔI SẼ CUNG CẤP CHO BẠN DỊCH VỤ SAU BÁN HÀNG TỐT NHẤT.
How to Install the 1310304195 Synchronizer Sliding Sleeve – Key Tips
Before replacing this sliding sleeve, drain the transmission oil and remove the gearbox from the vehicle if possible. A clean workspace is essential — even small metal particles can damage synchronizer rings or cause misalignment.
Start by disassembling the gear cluster and inspecting spline wear on both the sleeve and the shift fork groove. If you see chipping, rounding, or deep scoring, replace the fork too — worn forks are a leading cause of premature sleeve failure.
This sleeve (1310304195) fits gears 3–4 and 5–6 in the ZF-derived 16-speed manual/AMT transmission used in Sinotruk SITRAK C7H models (2017 onward). Ensure correct orientation: the chamfered end must face toward the gear it engages.
Use light tapping with a plastic mallet if needed — never force it. Once seated, check axial movement; there should be smooth back-and-forth motion without binding. Reassemble using OEM torque specs (typically 85–95 Nm for main shaft nuts).
After reassembly, refill with SAE 75W-90 GL-5 or approved synthetic equivalent. Run through all gears with engine off first, then perform a low-load test drive (first 50 km) before returning to full duty.
