Bơm nhiên liệu SINOTRUK VG1560080023 PS8500 chính hãng cho HOWO T7H, C7H & xe tải A7. Thay thế OEM cho động cơ MC11/MC13.
Khi xe tải HOWO của bạn bắt đầu do dự khi chịu tải, hút thuốc nhiều, hoặc từ chối khởi động sau khi ngồi qua đêm, đừng cho rằng đó là kim phun - thường xuyên hơn không, vấn đề thực sự nằm sâu hơn: các bơm phun nhiên liệu, cụ thể là mô hình PS8500 (VG1560080023) được sử dụng trên các nền tảng động cơ MC11 và MC13 của SINOTRUK.
Chính hãng này Bơm nhiên liệu SINOTRUK PS8500 không chỉ là một bộ phận — nó còn là trái tim của hệ thống phân phối động cơ diesel của bạn. Chịu trách nhiệm tạo ra tối đa 1,800 thanh áp suất phun, nó đảm bảo đo nhiên liệu chính xác và thời gian đốt tối ưu, ảnh hưởng trực tiếp đến sản lượng điện, tiết kiệm nhiên liệu, và tuân thủ khí thải.
| Tính năng |
Đặc điểm kỹ thuật |
| Số phần |
VG1560080023 |
| Loại sản phẩm |
Bơm phun nhiên liệu diesel cao áp |
| Người mẫu |
PS8500 (Loại nhà phân phối, Pít-tông xuyên tâm) |
| Áp suất phun tối đa |
1,800 thanh |
| Tốc độ dòng chảy |
~450 cc/vòng |
| Loại ổ đĩa |
truyền động bằng bánh răng (Gắn động cơ phía trước) |
| Thống đốc |
Điều khiển điện tử (Tương thích với ECU) |
| Hệ thống tính thời gian |
Đồng bộ hóa dựa trên cảm biến |
| Khả năng tương thích |
SINOTRUK HOWO T7H, C7H, A7, Dòng ZZ1257 |
| Mô hình động cơ |
MC11, MC13 (Euro III, IV, V) |
| Loại nhiên liệu |
Dầu diesel (Tương thích ULSD) |
| Tiêu chuẩn OEM |
Đáp ứng Q/01JZ004 & GB/T 5771-2019 |
| Bao bì |
Thùng gỗ có xốp bảo vệ & Lớp phủ chống gỉ |
1. CHÚNG TÔI ĐỐI XỬ VỚI MỌI KHÁCH HÀNG LÀ BẠN CỦA CHÚNG TÔI, BẤM VÀO NGUYÊN TẮC: CHIẾN THẮNG VÀ LỢI ÍCH THƯƠNG MẠI ;
2. NHIỀU SỰ LỰA CHỌN CHO SẢN PHẨM: CHẤT LƯỢNG, NHÃN HIỆU, BAO BÌ;
3. CHÚNG TÔI SẼ TRẢ LỜI BẠN CHO YÊU CẦU CỦA BẠN 24 GIỜ.
4.Nhà cung cấp phụ tùng Perfomance SINOTRUCK chuyên nghiệp
5. CHÚNG TÔI SẼ PHỤC VỤ 24/24 GIỜ TRONG NGÀY LÀM VIỆC.
6. ASS: CHÚNG TÔI SẼ CUNG CẤP CHO BẠN DỊCH VỤ SAU BÁN HÀNG TỐT NHẤT.
Thay thế bơm nhiên liệu PS8500 là một công việc nghiêm túc - luôn giảm áp suất nhiên liệu trước khi bắt đầu. Ngắt kết nối pin và xả dầu diesel dư thừa ra khỏi đường ray nếu có thể. Tháo đường nhiên liệu cẩn thận bằng vòng đệm đồng; kiểm tra các vết nứt hoặc độ cứng. Đánh dấu vị trí bánh răng định thời trước khi tháo máy bơm cũ - ngay cả một chiếc răng bị đứt cũng có thể gây khó khởi động hoặc xuất hiện khói đen. Lắp thiết bị VG1560080023 mới bằng các bu lông lắp mới và căn chỉnh khớp nối truyền động một cách chính xác. Mô-men xoắn đường ống phun đến 25–30 Nm và mồi hệ thống bằng bơm mồi tay hoặc bơm nâng điện. Xả khí từ vỏ bộ lọc trước, sau đó khởi động động cơ mà không khởi động 10 giây để tạo áp lực. Một lần chạy, kiểm tra rò rỉ ngay lập tức - động cơ diesel chịu áp suất là nguy cơ hỏa hoạn. Sử dụng công cụ chẩn đoán để xác nhận không có mã lỗi nào xuất hiện. Chạy không tải trong 5 phút trước khi tải.
